Nichts für Puristen....
An diesem Umbau scheiden sich sicher die Geister.... Ein Bertone, diese klassische Schönheit von Alfa Romeo - das Stylingwerk vom Meister - im Extrem-Tuning? Ja, richtig. Warum auch nicht? Als mit dem Umbau vor 14 Jahren begonnen wurde, handelte es sich beim Bertone auch "nur" um einen Gebrauchtwagen. Es wird sicher den einen oder anderen Alfisti geben, der mit diesem Umbau nicht einverstanden sein wird. Aber es kommt immer auf das Ergebnis an. Mit welcher Konsequenz dieser Umbau gemacht wurde, ist auf den folgenden Bildern zu sehen:
Der 60° Alfa Romeo V6 Motor wird mit 3 Weber-Doppelvergasern über Trichter und/oder verchromten K&N-Luftfiltern beatmet.
Da die Fallstromvergaser nicht unter die flache Bertonehaube passen, atmen sie ihre Luft über eine passende Öffnung in der Haube
Der V6-Motor stammt mitsamt dem Getriebe aus einem Alfa 6. Wie lang die ganze Einheit ist, sieht man hier:
Bevor der Motor seine Arbeit in der klassischen Karosserie aufnehmen durfte, waren noch einige Änderungen angesagt.
Umfangreiche Arbeiten, von der normalen Instandsetzung bis zum Motortuning, wurden durchgeführt.
Neue, größere Zylinderlaufbüchsen und Arias-Kolben sorgen mit einem Gesamthubraum von 3,3 Litern sind ein Teil der Leistungskur.
Im Motorraum waren einige Anpassungsarbeiten erforderlich.
Auch mit dem kompletten V6-Motor gab es keine Platzprobleme.
Für den Einbau des ZF-Fünfgang-Getriebes aus dem Alfa 6 waren einige Änderungen am Getriebtunnel nötig.
Um Schwungmasse zu sparen und damit die Leistung nicht in der Kupplung verraucht, wurde eine Zweischeiben-Sintermetall-Rennkupplung von AP-Racing verbaut.
Zusätzlich wurde eine leichte Schwungscheibe aus Stahl selbst gefertigt.
Damit der Bertone nicht nur schnell beschleunigen, sondern auch ebenso schnell oder noch schneller wieder abbremsen kann, wurde vorne die Bremse mit Vier-Kolben-Alusätteln und innenbelüfteten Scheiben (Scheibendurchmesser 320 mm / 34 mm dick) von Wilwood umgebaut. Hinten wurde die Bremsanlage original belassen.
Der Bertone steht nach dem Umbau nicht nur Leistungsmäßig auf großem Fuß, auf die Räder, vorne 8,5 x 17" und hinten 11 x 17", stehen dem in nichts nach und fügen sich wunderbar in das Gesamtbild des Autos ein.
Und hier noch einige Daten zu diesem sicher umstrittenen, aber dennoch schönen Bertone:
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Sollten weitere Details zu diesem Umbau verfügbar sein, werden wir diese ergänzend hier einfügen.....