Der Reifendatenrechner kann Reifen-Geometriedaten aus der
Reifengrößen-Bezeichnung nach den Berechnungsformeln der ETRTO
(European Tyre and Rim Technical Organisation) berechnen.
Hinweis: Bitte verwenden Sie, wenn erforderlich, einen Punkt zur
Abtrennung der Kommastellen (z.B. Felgendurchmesser 431.8 mm). Ihr
Browser muss Javascript unterstützen, um diese Funktionen ausführen
zu können. Klicken Sie dazu im Netscape Communicator unter
"Bearbeiten - Einstellungen - Erweitert" die Option "Javascript
aktivieren" an. Eine Erklärung zu dem einzugebenden Wert in jedem
Feld sehen Sie in der Fußzeile ihres Browsers, wenn Sie das Eingabefeld
anklicken. Um die Reifen-Geometriedaten zu berechnen, werden als Eingabe die
Reifenbreite, das
Höhe/Breite-Verhältnis (H/B) und
der Felgendurchmesser benötigt.
| Erklärung der Eingabegrößen |
Die Reifenbreite in mm ergibt sich aus der
ersten Zahl der Reifenbezeinung, z.B. 205 mm bei einem Reifen 205/55 R 16 V.
Das Höhe zu Breite-Verhältnis
(H/B-Verhältnis) gibt die Höhe der Reifenflanke im
Verhältnis zur Reifenbreite in Prozent an. Ein Reifen mit der
Bezeichnung 205/50 ZR 16 weist ein H/B-Verhältnis von 50 Prozent auf.
Wenn kein Wert in der Reifenbezeichnung angegeben ist, wie z.B. bei 165 R 15
S, dann beträgt das Höhe zu Breite-Verhältnis 80 Prozent.
Der Felgendurchmesser wird meist in Zoll
angegeben. Eine Felge mit der Bezeichnung 8Jx17 hat z.B. einen
Felgendurchmesser von 17 Zoll oder 431,8 mm.
Anfang
|
| Erklärung der Ausgabegrößen |
Die folgenden Angaben der Reifenabmaße gelten
für die in den ETRTO-Normen niedergelegten Radlasten und
Luftdrücke. Die Reifen weisen keinen Profilverschleiß auf.
Der Reifenabrollumfang ist die Länge des
Umfangs des Reifens bei einer Radumdrehung, wobei die Radlast des Fahrzeugs
auf das Rad einwirkt. Realistische Werte für Pkw-Reifen betragen ca. 2
m.
Der statische Rollradius ist der Abstand der
Radmitte (Radnabenmitte) von der Fahrbahnoberfläche, wenn das Fahrzeug
stillsteht. Realistische Werte für Pkw-Reifen betragen ca. 30 cm.
Im Vergleich zum statischen Rollradius ist der
dynamische Rollradius der Abstand der Radmitte (Radnabenmitte) von
der Fahrbahnoberfläche, wenn das Fahrzeug mit 60 km/h bewegt wird. Bei
höheren Geschwindigkeiten kann sich der Reifen geringfügig
aufblähen.
Anfang
Bei Reifenumrüstungen ist die
Tachoabweichung bei 100 km/h gegenüber der Serienbereifung von
z.B. 185/65 R 15 von Interesse. Für die Zulassung anderer Räder
darf die Tachoabweichung nicht mehr als +8%, d.h. +8 km/h bei 100 km/h
betragen.
Um den Reifenfederungskomfort, speziell von
Niederquerschnittsreifen, grob beurteilen zu können, ist eine Kennzahl
gebildet worden, die nach einer Skala von 0 (schlecht) bis 10 (sehr gut)
bewertet wird. Diese Kennzahl hängt im wesentlichen von der
Reifenschulterhöhe ab und beschreibt den Federungskomfort auf Grundlage
des subjektiven Empfindens verschiedener Bereifungen. Diese Kennzahl ist
nicht nach Vorschrift der ETRTO gebildet worden.
Der Wert für das Reifenvolumen bescheibt das
Luftvolumen zwischen Reifen und Felge.
|
|
